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龙海:公交惠民这样办
 

  台海网3月30日讯 据福建日报报道,3月10日,龙海市21路公交车行至港尾镇斗美路口,驾驶员林荣忠发现车上一乘客癫痫病发作,呼吸困难、脸色发青。他当即停车按下“一键报警”。龙海市公交公司和110指挥中心同时接到警情,快速联动。不到5分钟,当地派出所民警与120救护车便抵达现场展开营救。因为抢救及时,乘客并无大碍。

  自2018年以来,龙海在城乡公交一体化改革基础上,推动路线优化、班次加密、安全保障、便民服务等诸多惠民举措。“过去票价贵、线路少、乘车难,现在票价低、线路密、更安全!”说起公交改革,龙海市民曾会兵感慨道。

  “2017年以前,乡镇公交多由私人承包线路。为控制成本,承包商采取延时发车、多跑热线,少跑甚至不跑冷门线路的做法。”谈及原先的公交状况,龙海市公交公司经理陈周波直言不讳,“经营主体小而散及无序的竞争,衍生出各种矛盾纠纷。为争夺客源,营运车辆抢车争道,客运票价居高不下,对70岁老人、残疾人、现役军人等的免费优惠政策无法落实。”

  按2016年11月启动的《龙海市城乡公交一体化改革方案》,龙海市政府投入约2500万元,就私人承包的客运班车退出市场作出具体补偿办法。承包商投资的运营车辆,政府折旧评估回收,并为相关人员发放安置费。按“成熟一条,改制一条”思路,慢慢推进承包线路的回收安置。如今,龙海已全面实现公车公营,27条私人经营线台车辆。同时,降低票价和优化线路、加密班次也在持续推进。

  “颜厝镇到港尾镇,跨越7个乡镇长达40多公里,只需3元。”市民陈启祥记得,这条线年开始,龙海每年至少投入1500万元补贴运营,这才有了“135”惠民低票价龙海市区1元,龙海市范围内不超过3元,龙海市跨其他县市区不超过5元。

  此外,龙海市乡镇公交线公里,市区主干道上的公交车平均7分钟就有一班,初步形成“衔接市区、畅通镇街,覆盖乡村、直达景区”的网络格局。

  “以前,乡镇客运车辆只走省道,而工厂却在港尾镇区内,搭一次公交要走老远的路。回一趟家得花十几元车费。”正新橡胶公司的员工谢洪洲说。如今,正新橡胶职工专线也落定了,大伙特别高兴。

  在榜山镇三星造纸厂门口,工人郑龙和笑呵呵地说:“我们工厂63%的员工都是残疾人,行动不便,回家也不容易。如今,公交公司在石码镇区设置多个接驳点,我们在家门口就能坐上三星残障专线,残障人士还全程免费。特棒!”

  如何建设绿色、低碳的公交系统?五年来,龙海共投入约7000多万元,购置了113部大型纯电动新能源公交车。接下来,他们还将再购入50部车,实现新能源汽车占比百分百。这些公交车不但外观时尚新颖,配备的硬件也更加先进,与普通公交车相比,它们的内部空间大、噪音小,节能环保,运行平稳。

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