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司机忆运中国首颗:时刻保持时速50公里
 

  1964年10月16日,中国第一颗在新疆罗布泊爆炸成功。姜士荣回忆,运送近2000公里的路程,在既无速度表又无测速仪的情况下,列车速度要能始终控制在时速50公里,着实不易。

  1964年10月16日,中国第一颗在新疆罗布泊爆炸成功。爆炸消息传出,世界震惊,举国欢腾。正逢50周年纪念,观察者网转载《人民文摘》参与秘密运送任务的火车司机姜士荣口述,感受一下他当年驾车拉核弹的情景。

  姜士荣回忆,运送近2000公里的路程,在既无速度表又无测速仪的情况下,列车速度要能始终控制在时速50公里,着实不易。如今,虽然46个年头过去了,可他说:“当年经历的那段往事,犹如在心中存留的一瓶蜜罐,越品越甜。”

  我出生于杭州市郊区一个贫苦的农民家庭,新中国成立前父母先后病故。新中国成立后,我被村里送到部队当了一名铁道兵。因为我出身在贫农家庭,根红苗正,加上我刻苦好学,很快就成为一名经验丰富的火车司机。

  1964年春季,我31岁。一天,我突然被组织上秘密送到了青海省西宁市,然后驾驶机车沿着一条军用铁路线公里外的大戈壁滩。军代表告诉我们说,这里就是青海金银滩基地。我们接到一个出车任务,说要把列车从金银滩牵引到新疆。

  当时,军代表反复强调我们不要与外界任何人联系,不得给家里写信,那种神秘严肃的气氛,让我感觉到组织上对我的信任,非常自豪。

  我驾驶火车多年,专运、特运列车也拉了数百趟,都没有驾驶这趟列车来得紧张。列车白天停在车站,机车入库检修,到了夜晚再牵引运行。清一色的闷罐车停在车站,解放军战士和便衣保卫人员里三层、外三层围得水泄不通。列车运行时,铁路桥梁、隧道旁时常会看见解放军或民兵在巡逻。机车头上坐着一名解放军军官和两名全副武装的战士。从车头拉出一根军用电话线通向列车,随时可以向列车指挥部汇报情况。从以上现象推测,此趟列车的重要性不言而喻。

  我们牵引的列车先从金银滩驶向西宁,然后转上兰青铁路过黄河到兰州,再折身驶上兰新铁路进入河西走廊,一路向西奔驰。一路上,我的眼睛睁得大大的,心被揪得紧紧的。驾驶机车对我来说并不难,难就难在既要限制行车速度,又要保证准点到达目的地。近2000公里啊,谁能保证在当时既无速度表又无测速仪的情况下,列车速度能始终控制在时速50公里?谁又能保证在起伏连绵的西北高原行车、上下坡道时不产生任何碰撞?为此,我只有凭着多年驾驶机车的经验,靠自测和目测仔细观察速度,每时每刻在心中计算着。

  一天傍晚,我与火车上两名机修工正在库内检修机车,几个军人漫步来到机车前,为首的是一位身材魁梧、面带微笑的老军人。他笑呵呵地走到我面前说:“司机同志,你辛苦了!”说着便来握我的手。我的双手上沾满了机油,不好意思伸手,便说手上有油。老军人听后更乐了:“有油?有油才是劳动人民的本色嘛。”

  老军人一双有力的大手一直握着我,说:“司机同志,这次行动非同一般。你们火车头是先锋告诉你们,毛主席、党中央将直接指挥我们。我们要争气,要扬眉吐气,要让世界重新认识我们中国。”

  老军人说得气壮山河,我听得有滋有味。老军人临走时又说:“此次行动千古难逢,将载入史册。咱们是幸运者,我们一定要坚决完成这项光荣使命!”

  第二天,一位领导对我说:“姜士荣同志,昨天元帅和你握了手,你可真是幸运啊!”

  那老军人就是元帅?我愣住了,半天没回过神:我的天,老军人就是曾经指挥千军万马的聂帅?!这次到底是什么样的重要任务呢?我心中嘀咕着,可不敢问,只是觉得肩头的担子更重了。


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